警告！（WARNING！）

！火気厳禁

有害なガスを発生する可能性がありますので、火を近づけたり燃やしたりしないで下さい。

！吸入・飲用不可

人体に害があるため吸入・飲用できません。万が一飲み込んでしまった場合は無理に吐かせず医師に相談してください。

！刺激性あり

目や皮膚に付着すると炎症を起こす恐れがありますので、保護眼鏡・保護手袋を使用してください。

注意！

・他の薬剤・溶剤・洗剤とは混ぜないでください。（硬化して使用できなくなります）

・取り扱い後は水でよく手を洗ってください。

・４０度以上の高温になる場所（車内など）や直射日光を避けて保管してください。

・力を入れ過ぎて施工した場合、キズの発生する原因となります。優しく塗ってください。

・長期間の保管が出来ないため早めに使い切ってください（目安6ヶ月以内）

・施工はあくまで、個人の責任において行ってください。

・炎天下、直射日光の当たる場所での使用、ボディーが熱い時の施工は出来る限り避けてください。

・子供の手の届くところに保管しないこと。・定められた使用用途以外に使用しないでください。

・本製品は超微粒子研磨剤入りです。目立たない場所で試してから使用してください。

■品名

硬化被膜型コーティング被膜修復・再形成剤　Reシールド

■成分

オルガノポリシロキサン　超微粒子アルミナ

■容量

30ｇ（＋3g以内）　【※攪拌のための球、内蓋、外蓋、容器の重量を除く内容量表示】

■容器

ポリプロピレン

Reシールドの施工方法～効果を発揮するための施工方法と注意点

使用前

●使用する前によく振ってください。本製品は多層分離型ですので、振った時に「かく拌ボール」の音がする状態で５～１０回振ってください。気温が極端に低いと粘度が上がり混ざりにくい場合がありますので、そのような場合はお湯（60度前後）で湯煎してください。（内部に水分が入らないように蓋をしっかり閉めて湯煎してください）

●洗車を済ませた後に本製品を使用してください。

●本製品は「硬化被膜型のガラスコーティング」エクスシールドのメンテナンス剤として開発された製品です。コーティングされた超微粒子研磨剤によって汚れの除去や被膜の荒れを修正すると同時にエクスシールドと同質被膜を再形成し、衰えた超撥水効果を再現することが可能です。

被膜置換によってエクスシールド以外の被膜に使用してもエクスシールドの被膜に置き換わる「既製のコーティング剤」を超える性能を持つ「メンテナンス剤」です。被膜再形成、被膜置換が出来るかなり汎用性の高い製品です。

使用量の目安

・車全体に施工することを目的とした製品ではなく、エクスシールドの撥水が弱くなった部分や汚れを部分除去するために開発したため～台分という表記は目安になります。状態に応じて使用量が前後します。

普通乗用車全体に使用して約2～4台分。ポリッシャーなどで機械施工した場合は1.5～2台分が目安になります。

使用方法

洗車中に洗車では取れない汚れ、部分的な撥水減退部分を見つけたら濡れたままの状態、もしくは乾いた状態から少し加水してスポンジに少量（１～２滴）のReシールドを垂らして円を描くように塗り込みます。※ソリッドブラック以外なら多少力を入れて擦っても傷は目立ちません。

力を入れて擦った場合は徐々に力を緩めながら優しく擦ることによって強く押し付けた際の傷が超微粒子研磨剤によって消えていきます。圧力に応じた除去、微研磨が可能な圧力感応式です。

マイクロファイバークロスで他の部分の水分と一緒に拭き取れば完了です。パネル全体に施工する方法も以上と同じ施工方法、もしくはエクスシールドと同じ施工方法が可能です。※水分過多の場合は後に形成する撥水被膜が弱くなる可能性があります。

使用上の注意

本製品はメンテナンス剤にして「硬化被膜型」です。エクスシールドの取り扱いに準じた使用上の注意が必要です。

１、ノズルに付いた液は拭き取ってから蓋を閉めて下さい。

２、施工後２４時間程度は水に濡れた状態で放置しないで下さい。

３、吸い込みが激しい極端に劣化した塗装面に使用しないで下さい。

４、極低温時は液を温めてください（40～60度程を限度に）。

５、本製品は超微粒子（一般で言う0.5μクラス）研磨剤入りですので常用的に使用しないで下さい。

製造元　株式会社スプレモテクニカ　CPM事業部
神奈川県横須賀市三春町1-22　TEL046-845-6600　土日祝日を除く10：00～16：00

警告！（WARNING！）

！火気厳禁

有害なガスを発生する可能性がありますので、火を近づけたり燃やしたりしないで下さい。

！吸入・飲用不可

人体に害があるため吸入・飲用できません。万が一飲み込んでしまった場合は無理に吐かせず医師に相談してください。

！刺激性あり

目や皮膚に付着すると炎症を起こす恐れがありますので、保護眼鏡・保護手袋を使用してください。

注意！

・他の薬剤・溶剤・洗剤とは混ぜないでください。（硬化して使用できなくなります）

・取り扱い後は水でよく手を洗ってください。

・４０度以上の高温になる場所（車内など）や直射日光を避けて保管してください。

・力を入れ過ぎて施工した場合、キズの発生する原因となります。優しく塗ってください。

・長期間の保管が出来ないため早めに使い切ってください（目安6ヶ月以内）

・施工はあくまで、個人の責任において行ってください。

・炎天下、直射日光の当たる場所での使用、ボディーが熱い時の施工は出来る限り避けてください。

・子供の手の届くところに保管しないこと。・定められた使用用途以外に使用しないでください。

・本製品は硬化するため絶対に塗ったまま放置しないで下さい。

■品名

超高硬度硬化被膜型ガラスコーティング　ホイールコート

■成分

オルガノポリシロキサン

■容量

30ｇ（＋3g以内）　【※内蓋、外蓋、容器の重量を除く内容量表示】

■容器

ポリプロピレン

ホイールコートの施工方法～効果を発揮するための施工方法と注意点

使用前

●本製品は透明一液です。撹拌の必要はありませんので振らないで下さい。硬化遅延剤等の分散剤が少ないため反応が進んで硬化しやすくなります。

●洗車・洗浄、ダメージ処理を済ませた後に本製品を使用してください。下に閉じ込めた汚れなどは除去困難になりますので必ず許容できない汚れなどは除去してから施工してください。

●本製品はホイールにターゲットを絞って開発した硬度と耐熱性に優れた硬化被膜型の透明度の高いガラスコーティングです。

本来ならボディーコーティングのトップコートとして使用できるほどのクオリティーがありますが、弊社では更にボディーコーティングとして優れたエクスシールドが存在するため本製品はホイール用、またはボディーのベース用として考えています。

使用量の目安

・ホイール1本で約2.5g程度の使用量なので4本で10g程度の使用量です。外観として塗り筋が気にならないホイールの裏面などは綺麗に塗ってそのまま拭き取らずに硬化させると長期間被膜の効果を維持する硬化塗膜のような機能を持たせることも可能です。（塗り筋が気になる場合は必ず拭き取ってください。）

塗りっ放しで硬化させる施工方法の場合は1本3～5g使用します。（塗りっぱなし硬化は時間がかかるため新品ホイールや、外して保管できる環境のみお奨めします）

使用方法

１、　ホイールを良く洗浄します。ホイールの汚れは鉄粉が焼き付いてしまったような頑固な汚れが多いため状況に応じて鉄粉除去剤などで対処してからホイールコートの施工を行ってください。

２、小さなスポンジに1g未満の少量を取って薄く塗り拡げていきます。大量に使用すると斑の原因や拭き取り不良になります。水分が残ったまま施工することも可能ですが、塗りっぱなしで硬化させる場合は水分を使用しない方が綺麗に仕上がります。塗りっぱなしの場合は実用域まで10日ほど必要になりますので屋内での保管が好ましいです。

３、塗りっぱなし施工ではない場合は水で固く絞ったマイクロファイバークロスで拭き取って完了です。重ね塗りは1～2時間以内に行ってください。完全硬化すると積層被膜化しにくくなります。

使用上の注意

１、ノズルに付いた液は拭き取ってから蓋を閉めて下さい。

２、施工後２４時間程度は水に濡れた状態で放置しないで下さい。（塗ったまま放置硬化させる場合は10日）

３、吸い込みが激しい極端に劣化した塗装面に使用しないで下さい。

４、極低温時は液を温めてください（40～60度程を限度に）。

塗りっぱなし施工時の透明被膜を考慮しエクスシールドやReシールドに付加しているアンチリスク簡単除去機能はホイールコートにはありません。硬化すると非常に除去困難なため、拭き取り残しには注意して下さい。

製造元　株式会社スプレモテクニカ　CPM事業部
神奈川県横須賀市三春町1-22　TEL046-845-6600　土日祝日を除く10：00～16：00

警告！（WARNING！）

！火気厳禁

有害なガスを発生する可能性がありますので、火を近づけたり燃やしたりしないで下さい。

！吸入・飲用不可

人体に害があるため吸入・飲用できません。万が一飲み込んでしまった場合は無理に吐かせず医師に相談してください。

！刺激性あり

目や皮膚に付着すると炎症を起こす恐れがありますので、保護眼鏡・保護手袋を使用してください。

注意！

・他の薬剤・溶剤・洗剤とは混ぜないでください。（硬化して使用できなくなります）

・取り扱い後は水でよく手を洗ってください。

・４０度以上の高温になる場所（車内など）や直射日光を避けて保管してください。

・力を入れ過ぎて施工した場合、キズの発生する原因となります。優しく塗ってください。

・長期間の保管が出来ないため早めに使い切ってください（目安6ヶ月以内）

・施工はあくまで、個人の責任において行ってください。

・炎天下、直射日光の当たる場所での使用、ボディーが熱い時の施工は出来る限り避けてください。

・子供の手の届くところに保管しないこと。

・定められた使用用途以外に使用しないでください。

■品名

硬化被膜型塗装面保護剤、復元剤　エクスシールド

■成分

オルガノポリシロキサン

■容量

30ｇ（＋3g以内）　【※攪拌のための球、内蓋、外蓋、容器の重量を除く内容量表示】

■容器

ポリプロピレン

施工方法～効果を発揮するための施工方法と注意点

使用前

●使用する前によく振ってください。本製品は多層分離型ですので、振った時に「かく拌ボール」の音がする状態で５～１０回振ってください。気温が極端に低いと粘度が上がり混ざりにくい場合がありますので、そのような場合はお湯（７０度前後）で湯煎してください。（内部に水分が入らないように蓋をしっかり閉めて湯煎してください）

●洗車を済ませた後に本製品を使用してください。油分や洗剤が残った状態で施工すると十分な効果を得られない場合があります。（webページ撥水性能が低い原因を参照）

●本製品は「硬化被膜型のガラスコーティング」です。許容できない汚れなどがある場合は除去・処理してから施工してください。被膜に閉じ込められた汚れは除去困難になります。（アンチリスク除去機能は拭き取り残しの凹凸の破壊性向上であって正常に被膜化した場合は透明硬質被膜であるため）

使用量の目安

・本製品は多様な施工方法に対応しております。推奨する水分を使った施工方法では乗用車で約７～8g、ミニバンなどで10g前後の使用量となっています。非常に伸びがよく、無駄の無い施工が可能なように作られているため、たくさん使っても効果が出ないだけではなく拭き取り性が悪化し、施工失敗時の処理が困難になります。

使用方法１、アフターウェット施工（推奨）

１、　洗車を完了させて、水分まで拭き取ります。乾いた状態から霧吹きなどでパネルごとに水分を加水してからエクスシールドを塗り広げていきます。

この施工方法は洗車後に濡れたままの状態で施工するウェット施工において、コーティング剤施工途中で水分が乾いてしまうことを防止するために考案された施工方法であり、加水する水に純水を使用するとコーティング被膜の安定性を向上させたりすることが出来ます。

２、　直射日光下でも施工可能ですが、個人の責任において施工してください。推奨はしません。塗った場合は時間を置かずに拭き取ってください。（アンチリスク除去機能は有効）

３、　放置時間は基本的に不要です。縦・横方向に確実に塗りこんで頂ければ性能を発揮できます。夏季～5分、冬季～15分、20度前後の気候～10分を目安に拭き取ってください。放置時間が長すぎると拭き取りが重くなります。万が一硬化しても「アンチリスク・簡単除去機能」の性質がありますので研磨剤（コンパウンド）、または弊社専用メンテナンス剤で除去可能です。※コンパウンドで除去した場合は除去した部分に施工しなおしてください。

４、　拭き取りには水で固く絞ったマイクロファイバークロスを使用してください。普通のクロスや水分を拭き取るためのセームなどでは上手く仕上げられません。基本的に使用したクロスはボディー用として再使用出来ませんので弊社では非常に安価にマイクロファイバークロスを提供しております。

拭き取りの際に水を滑水させたい方向に拭きあげると、その方向の滑水性能が若干向上します。これはナノレベルの凹凸になりますが、拭いた方向にストラクチャー（視認出来ませんが溝のようなもの）が出来るためです。

製品特性上確実に知っておいていただきたいポイント

１、本製品は硬化被膜型コーティングです。

蓋を開放したまま放置すると硬化して使用できなくなります。使用中は出来るだけ蓋をこまめに閉めてください。硬化するとノズルが詰まることがあります。最後に蓋を閉める時に液材が出るノズルを拭き取ってから閉めて頂くと硬化した液材の付着が少なくなります。ノズルは取り外して掃除することが可能な仕様です。

２、湿度と熱に反応して被膜を形成します

本製品は湿度と熱によって硬化反応が促進し、完全反応後に超撥水状態に移行します。完全反応までの時間は気温湿度によって大きく異なり、夏場の直射日光下の場合は最短2～4時間、冬季では最大で48時間以上かかることがあります。それまでは超撥水状態に移行しません。

完全反応までの間は水が付着した状態での長期間放置、水分が乾燥するまで放置するような状況は避けてください。部分的に反応が促進してシミになる恐れがあります。また超撥水被膜の形成が不良になります。

３、極端に劣化した塗装への使用

チョーキング（粉吹き・ザラザラ）塗装への施工はお止めください。液材の吸い込みが激しく、場合によってはシミが発生します。塗装が極端に劣化している場合はエクスシールドの硬化結合エネルギーに負けて塗装が割れる可能性があります。使用するときは目立たない場所で試してから使用してください。

４、極低温環境下での使用

反応性のコーティング剤なので水分が凍るような冬季の施工では反応がうまく進まず施工不良になるおそれがあります、気温が極端に低い冬季に関しては日光がある気温が高い時間帯に施工することをお奨め致します。

５、施工後のメンテナンス、洗い方

弊社のメンテナンス剤（Reシールド）以外の研磨剤入りメンテナンス剤などを使用すると撥水構造が破壊され撥水が弱くなります。アンチデポジットカーシャンプーの常用使用は問題ありません。デポジットブレイカーは常用不可であり、短時間使用の場合撥水が回復する方向に向かいますが限界放置時間経過や擦ることによって撥水構造が壊れます。

６、耐久性や持続期間

基材として無機性質の被膜を形成しますので、被膜の残存という意味では数年、もしくはガレージ保管なら十年単位で残存しますが実用域では洗車などの物理的な接触がありますので3～5年程度が平均的です。

　撥水の持続期間は、硬化反応時に形成した「被膜の構造」で撥水していますので、表面構造の変化や破壊状況に比例して低下していきます。ボンネット・ルーフなどで早い場合が2～3ヶ月、サイド部分は6ヶ月程度です。長期間持続した例ですと、ボンネット・ルーフで8ヶ月、サイド部分で20ヶ月程度強撥水を持続しておりました。

　ただ単に（弱撥水を含む）水を弾いている状態で考えると更に長期間撥水していると表現することもできますが、撥水が減退してきた時点でメンテナンスを行うことを推奨致します。

製造元　株式会社スプレモテクニカ　CPM事業部
神奈川県横須賀市三春町1-22　TEL046-845-6600　土日祝日を除く10：00～16：00]]> tag:cp-materials.com,2012://3.114 2012-05-03T07:47:50Z 2012-05-03T07:53:43Z

このページではCPM製品を使用してのブラック系塗装の難除去汚れに対するホイールクリーニングの手法と効果を解説します。

ホイールクリーニング関係の情報は他にも鉄粉の発生原理などを解説したページ、洗い方の基本知識などの詳細情報、ホイールの素材・塗装表面処理や種類のページがございます。

]]> ■ホイールの前洗浄編

クリーニングを行うのは洗車と別でも構いません。基本的に私個人としては別々で実施することも少なくありません。

洗浄は普通のカーシャンプーでも構いませんが洗浄中の感想に気を使うのも面倒です。ここではアンチデポジットカーシャンプーを使用します。希釈濃度は５０～100倍で泡立ち重視、洗浄能力強めで処理します。

■ホイール洗浄に使用する道具について

ブラシやスポンジがありますが、ブラシに関しては毛の硬さが様々なので注意しましょう。特にホイールに関しては傷に気を使わないという場合でも、固すぎて洗いにくいという製品もありますので、ブラシを選ぶにしても少し柔らかめのものを選びます。

柔らかいブラシは部位への追従性はいいのですが耐久性は低くヘタリやすいです。業務で使用する以外の一般的な頻度の使用ならば数ヶ月は問題なく使用できるはずです。

硬いブラシは耐久性が良いのですが、傷が入りやすいです。ソリッドブラックの塗装ホイールは常用していれば瞬く間に傷でくすんでしまうでしょう。傷を気にする場合は推奨出来ません。

お奨めはスポンジですCPMのスポンジは「超微細発砲コーティングスポンジ」「面圧分散低反発コーティングスポンジ」がありますがどちらもご使用いただけます。

これらのスポンジをカットして三角形のスポンジにしておくと細部の洗浄に便利です。スポークの多いホイールでは必須ともいえますので是非準備してみてください。

■一次洗浄（仮洗い）

普通にカーシャンプーで洗浄するだけの状態を指します。固形の泥などが付いている場合はここですべて除去しておきましょう。

なぜこのような面倒くさいことをするかと言いますと、普段からよほど細かくメンテナンスしていない限りは汚れた状態から本洗いしても仕上げの段階でかなりの汚れが残っていることに気が付くはずだからです。

そして残った汚れがどういった類のものか判断するための布石です。逆にこの段階で大した汚れは無く普通に綺麗になりそうな場合は仕上げを行えばいいだけということになります。

■付着している汚れの種類を考察する

ホイールは意匠性の高い部位において車の中で最も過酷な環境に晒されているパーツです。よって汚れに関してはどのような種類の汚れが付着して要るのか理解してケミカルを選択する必要があります。

●タール、ピッチ、グリスなど油分に関連する汚れの場合

これらの汚れの場合は洗剤の界面活性剤による油分分解能力だけでは不足している可能性が高く、シャンプー洗浄だけでは除去できないケースが多いでしょう。

CPMでは石油系有機溶剤を取り扱っていませんので代用できるものとしてはアルコール系脱脂処理剤がありますが、もしこれらを確実に除去することが目的であるならばホームセンターやカー用品店で入手できるシリコンオフなどと言う名称で販売されている製品をご購入いただきたいと思います。

アルコール系脱脂処理剤も油分分解能力に優れておりますが、あくまでボディーの脱脂処理レベルを目的としております。そのためシリコンオフなどの石油系有機溶剤と比較するとその能力は劣ります。

グリスに関しては焼き付いて固化している場合は有機溶剤を使用しても分解できず、有機溶剤を浸透させたのちに物理的な手段（ヘラなどで削るなど）を行わなければいけないケースも存在します。この現象は車種によって発生するので一概には言えません。

●鉄粉・イオンデポジット（ウォータースポット）系の汚れの場合

まさにCPM製品の出番です。通常は鉄粉除去剤とイオンデポジット分解除去を別々にしかも時間をかけて何度も行わないと除去できないレベルの汚れが短時間で処理できる製品があります。

デポジットブレイカーです。特にブラック系塗装のホイールは近年流行になったりしましたが、汚れが付いてくると取れにくく白ボケしてきます。これは通常の洗車では落としきれないデポジットが多発しやすい環境だからです。

逆にホワイト系、淡色シルバーの場合は鉄粉汚れが目立ちますがこれらも同時に処理が可能です。例えばイオンデポジット、鉄粉系の汚れの例ですが、下の画像のようになっていませんか？これはシャンプーで一次洗い（大まかに洗浄）した後の写真です。

この様な汚れは目立ちにくいカラーのホイールでも付いていますがブラック系ではとにかく美観の劣化を激しく感じてしまいます。大抵水分が高温で乾燥して出来たイオンデポジットとブレーキのディスクから発生する鉄粉などの複合汚れです。

先ほど説明させていただいた三角にカットしたスポンジとデポジットブレイカーを使用して汚れを擦っていくと・・・特区別な技術は必要なく、いとも簡単にデポジットと鉄粉の複合汚れを除去可能です。

強力な薬剤なので大切なのは技術よりも守っていただくべき取扱い方法です。特に薬剤を使った場合は滞留しないようにしっかりと濯ぎを行うことを忘れないようにお願いいたします。

綺麗にすれば存在感のあるブラック系塗装のホイール、さりげないデポジットブレイカーの映り込みで宣伝してみました。

■仕上げを工夫する

ホイールは凹凸が多く水残りなどが多いため洗ってもすぐに汚れてしまいがちですし、ボディーに飛んでしまっても面白くありません。

そこで極力水分の残留を無くすために、マイクロファイバークロスなどで水分を拭き取るのはもちろん、ホイールのナットホールとナットの隙間にたまった水を空気で吹き飛ばしてしまいましょう。

専用の機器としてブロワという製品がホームセンターなどで売っていますが、わざわざ購入する必要はございません。身近にあるものでも意外と対応できるものです。

その一つとして提案したいのが、自転車の空気入れ＋ボールの空気入れアタッチメントです。ボールの空気入れアタッチメントは針のように尖った先端をしているので狭い隙間に空気を送り込む用途に適しています。

ボディー全体のブロワには適しませんが、ナットホールとナットの隙間には最適と言えます。先端は丸まっているとはいえ金属部品なので誤ってホイールを傷つけないように注意する必要があります。

これらの道具がない場合でも、周辺を一回走ってから水滴を再度拭き取るというユーザー様もいらっしゃるでしょうし、様々な工夫を凝らすことも洗車の楽しみと言えるでしょう。こういった工夫によって再度イオンデポジットが固着することを少しでも予防するといいと思います。

ここまで綺麗に仕上げるとコーティングを施工してみたくなるのが人間というものです。ホイールコーティングに関しては別のページで解説します。

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